據(jù)悉，德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa)的地勤人員舉行罷工以要求加薪，這迫使該航空公司取消了其在法蘭克福機場和慕尼黑機場的上千個航班，預(yù)計許多貨運將延誤。 

此次罷工行動是歐洲機場遭遇的最新挫折。航空公司已經(jīng)主動取消了客運和貨運航班，或?qū)⑵渲匦掳才旁诓惶泵Φ臅r段，以幫助應(yīng)對旅客過多、航空系統(tǒng)人手不足造成的擁堵。

漢莎航空公司表示，其不得不取消周二在法蘭克福機場的32個航班和周三的646個航班，以及慕尼黑機場的345個航班，這影響了13.2萬名乘客，腹艙運力也因此減少。

漢莎航空公司發(fā)言人Jacqueline Casini表示：“我們正在密切關(guān)注情況，并采取措施以盡可能好的方式為客戶維持貨運業(yè)務(wù)。我們正在與相關(guān)各方保持密切溝通，以避免貨機延誤或航班取消。但目前很難估計漢莎貨運航空有多少地勤員工會響應(yīng)罷工號召?！?/p>

漢莎貨運航空在一份致客戶的通知中表示，如果不需要在短時間內(nèi)進行運營調(diào)整，其貨機預(yù)計將在罷工期間如期運營。貨運部門表示，周三和周四在慕尼黑機場不接收活體動物、觀賞魚、蠕蟲或蟹類幼體。

Casini表示，在罷工期間預(yù)訂的客機腹艙貨物將被重新預(yù)訂。漢莎航空公司警告說，罷工的影響可能會導(dǎo)致周四和周五的個別航班取消或延誤。

此次罷工發(fā)生在德國的度假旺季。上個月，Ver.di工會要求為約2萬名員工加薪9.5%，即在12個月內(nèi)每月至少加薪350歐元(約合357美元)。Ver.di稱，這些員工正受到通脹的擠壓，并因機場人手短缺而過度工作。

漢莎航空提出，從7月1日起每月追加152美元的基本工資，從明年1月起每月追加101美元，再加上從2023年7月起加薪2%的補償，這取決于該公司的財務(wù)業(yè)績。該航空公司還表示，希望將重點放在低收入崗位的員工身上，并將從10月1日起將最低工資提高至每小時13.22美元。

但Ver.di拒絕了這一提議，稱這不足以抵消飆升的通脹。德國6月份的通脹率達到8.2%。Ver.di和漢莎航空已經(jīng)進行了兩輪工資談判，第三輪定于8月3日和4日舉行。

公司官員批評工會Ver.di在面臨潛在經(jīng)濟衰退的情況下，僅經(jīng)過兩天的談判就開始罷工，而該航空公司仍在努力從導(dǎo)致其高額債務(wù)的新冠疫情危機中恢復(fù)。

歐洲和美國的航空公司和服務(wù)提供商無法迅速重新招聘員工，以應(yīng)對旅行需求的激增，而基礎(chǔ)設(shè)施的限制又加劇了這種情況。法蘭克福機場的運營也因許多員工請病假而放緩。一些歐洲機場已臨時設(shè)置了每日航班上限，以盡量減少最后時刻取消航班的情況。

法蘭克福機場運營商Fraport上周將飛機起降次數(shù)減少至每小時88架次，以穩(wěn)定航班運行。

北美貨運巨頭Seko Logistics負責(zé)電子商務(wù)的高級副總裁David Emerson在一場關(guān)于供應(yīng)鏈狀況的媒體發(fā)布會上表示，大規(guī)模的航班取消對貨物產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，因為有太多的貨物積壓在客機的腹艙內(nèi)里。

物流供應(yīng)商稱，主要機場的地勤人員在其航站樓面臨著大量貨物積壓的問題，貨物要延遲一到兩天才能交付給客戶，卡車要等待長達10個小時。

在今年的大部分時間里，交通擁堵一直拖累著歐洲的航空貨運量。航運需求較去年的峰值略有下降，但航運延誤導(dǎo)致飛機裝貨推遲，從而導(dǎo)致貨運量下降。